曹县加工不锈钢管性能,曹县不锈钢制品加工店

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青岛联惠钢铁有限公司介绍？

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法定代表人：柳锐成立时间：2011-07-06注册资本：85万人民币工商注册号：370203230064953企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：青岛市市北区曹县路118号1单元102户

为什么说歼8战斗机是放大版的歼7？

歼-8，是沈飞上世纪60年代在歼-7基础上研发的一款第2代高空、高速前线白天型截击机，在相当长的时间内稳居战斗机中“双2”的指标，即最实用升限超过2万米，最大飞行速度超过2倍音速。

此后，国外开发的F-16战机为代表的第3代战斗机，一般实用升限也只有1.5-1.8万米，最大飞行速度1.5-1.8马赫，就飞行高度和飞行速度来说，歼-8即便在全球范围内，也称得上是一架高空高速截击机了。

歼-8的机体设计，是以歼-7为基础，加长了机头，放大了机体，由歼-7的机长13.95米，拉长至21.52米，装备了两台涡喷-7甲航空发动机，用来提高飞行性能。

原型机1969年7月5日首飞成功，但一直拖到10年以后的1979年12月31日才完成设计定型，1986年2月20日，有关部门才正式批准歼-8生产定型。

机上装备一门23毫米双管机炮，全机仅有7个外挂点，可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8近程空空导弹、霹雳-11中程雷达制导空空导弹，以及无制导航弹与打击精度聊胜于无的火箭弹。

歼-8原型机，仍然是和歼-7机头进气一模一样的，从歼-5开始，到歼-6、歼-7，直到歼-8，沈飞一而再再而三地不停地在模仿米高扬·格列维奇公司的米格-17、米格-19和米格-21战斗机。

当初，歼-8依然是平头机，直到沈飞通过非正规渠道从埃及军方获得一架简化版专门用于出口，火控采用了米格-21MF整套系统的米格-23MS战斗机，在沈飞战斗机科研工作中发挥了非常大的作用。

于是，米格-23MS采用的两侧进气道以及腹鳍、差动平尾、机翼和尾翼后缘的蜂窝结构等数十项技术为沈飞所借鉴或提高，尖头的歼-8II横空出世，让看惯了歼-5、歼-6和歼-7等平头战机的军方和国民非常兴奋，绰号“空中美男子”就此诞生。

在歼-7基础上放大版的歼-8原型机，由于沈飞获得的米格-23MS战斗机，大量借鉴米格-23技术采用电传操纵的平尾差动，亚音速滚转效率提高了45%的歼-8II，就由第2代战斗机昂首步入了第3代战斗机门槛，在性能上实现了历史性地跨越，并在综合作战性能上实现了对米格-23MS战斗机的超越。

歼-8本来就是歼-7放大版，当初我们航空技术实在是眼高手低，自己设想的歼-9弄不出来，只能做到放大歼-7的水平。

1964年的时候，因为中苏交恶，我国的外部形势相当严峻，为应对紧张局势，空军进行一次“航空大会战”，研讨制定下一步战机研发计划。最终同时制定两款战斗机作为歼-7之后的下一代战斗机，分别是歼-8和歼-9。

歼-8是在歼-7基础上进行放大，由沈阳601所负责，使用两台歼-7战斗机使用的涡喷-7发动机，可以说是歼-7的双发放大版。这种方案相比较来说，技术难度低，风险相对较小，预期在60年代末就可以投入服役，可以解决空军的短时期燃眉之急。

而歼-9则是中长期发展预案，最初也是沈阳601所负责，后601所任务太多过重，转交给成都611所负责。该方案最初是使用无尾三角翼布局和大推力涡喷发动机，后来611所非常大胆的修改为鸭翼布局和使用涡扇-6大推力涡扇发动机，由单纯的截击机变成具有高性能的战斗机。

军事博物馆里的歼-8原型机

当时想法很美好，但现实很骨感，我国航空设计人员通过不懈努力，可以设计出一些不错的成果，但是我国当时的航空工业水平根本无法支撑。歼-8原型机在1969年7月进行首飞，从方案论证到首飞共用了4年10个月时间，在要求内交出了成果。但是随后试飞过程中，先后发生了机身结构强度不合格，机身中段出现断裂；机翼超音速不合格，会出现抖振；发动机不合格，跨音速时会出现双发停车现象……一直到1979年12月才完成全部试飞工作，用了整整十年时间，而最终定型则是到了1980年3月，但这其实只是打通了试验室生产的技术环节，安排工业生产时间是到了1986年。这是我国在60~70年代很多航空设计方案最终下马取消的主要原因，工业水平真的达不到。歼-7一直到80年代我国与西方技术交流后才最终成熟

从实验室到工厂这一环节我们同样问题很大，老工人可以凭借经验和手艺打磨出一些符合要求的合格零部件，但是到大规模工业化生产就抓瞎了。我们虽然在1964年就完成歼-7试飞，1967年开始批量生产。但是工艺并不稳定，到了对猴反击战时才敲打出大概140架，还送给阿尔巴尼亚和曹县一部分，这也是为了当年要大造一万架歼-6的原因，因为我们当时工业水平差不多也只有歼-6这种前苏联50年代中后期水平。苏联版“歼-8”E-152，米格-21的双发改型

单纯把一款战斗机进行放大，改双发版，我们整整用了20年时间，这才是我们当时航空工业的实际情况，眼高手低，在苏联两只手扶着时觉得走路还比较简单，等人家手一放，就要体会到在跌倒中成长的艰辛。实际上苏联在50年代末也有过把米格-21改双发，用来拦截美国超音速轰炸机的想法，那就是E-150和E-152“大米格”。苏联人只用了3年就完成首飞，而且2.65马赫的最高速度和22500米的飞行高度都要好于歼-8，而苏联取消这种战机装备的原因是因为搞出更好的经典的“不锈钢怪杰”米格-25。

而与歼-8同时立项的最终解决方案歼-9，更是无法着落，611所虽然先后四次大改设计，但没法弄出来啊。不说别的，涡扇-6大推力涡扇发动机就弄不出来，而且这孙子的研发机构还弄虚造假严重，最后接连坑死歼-9和强-6两个项目。但是万幸的是，611所在歼-9的气动研究成果，最终升级转化到歼-10项目之上，歼-10的气动构型原型就是来源于歼-9IV-B设计方案。

不过歼-8战斗机的后续升级项目，歼-8II则是参考借鉴了米格-23的设计进行修改。当年埃及转投美国后，跟苏联关系恶化，我们接单帮埃及维修其苏式装备，埃及送给我们几架米格-23。歼-8II的两侧进气道以及腹鳍借鉴了米格-23的设计，歼-8II这种改进之后，外形上也跟歼-7/米格-21的机首进气差异甚大。

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